編輯：凌鷹起重機(jī)械   瀏覽：1835   添加時(shí)間：2022-02-21 09:11:26

排除第一、第二制動(dòng)器故障的因素后，復(fù)位第三制動(dòng)器后再次操作起升機(jī)構(gòu)，仍舊出現(xiàn)故障。此時(shí)測(cè)量得到第三制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)吊鉤下降速度遠(yuǎn)未超過額定轉(zhuǎn)速的1.3 倍，故可以判定第三制動(dòng)器存在誤動(dòng)作的情況。

第三制動(dòng)器誤動(dòng)作原因有兩種情況：1）由牽引電磁鐵或傳動(dòng)部件造成的機(jī)械故障；2）控制箱內(nèi)速率表等電氣元件引起的電氣故障。經(jīng)過拆檢，牽引電磁鐵、檢測(cè)開關(guān)、齒圈及傳動(dòng)部件無錯(cuò)位磨損痕跡，檢測(cè)后工作正常。查看控制箱各連接線路，未發(fā)現(xiàn)有斷路短路情況，各電氣控制元件性能良好。

葫蘆再次通電后查看速率表數(shù)值，發(fā)現(xiàn)速率表實(shí)測(cè)值異常，第三制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)速率表實(shí)測(cè)值在90 ～ 105速率之間頻繁跳動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)額定速度對(duì)應(yīng)的單位時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)反映在時(shí)速率表數(shù)據(jù)上時(shí)，顯示值應(yīng)為 23，故將第三制動(dòng)器動(dòng)作點(diǎn)設(shè)定為速率數(shù)值≥ 30（1.3 倍額定速度時(shí)的理論脈沖數(shù)）。現(xiàn)場(chǎng)查看接近開關(guān)及齒圈均無異常，卷筒實(shí)際轉(zhuǎn)速也為正常數(shù)值，速率表產(chǎn)生如此高的實(shí)測(cè)值明顯是一個(gè)錯(cuò)誤數(shù)值。懷疑接近開關(guān)或速率表可能損壞，現(xiàn)場(chǎng)更換新的接近開關(guān)和速率表后再次進(jìn)行操作，速率表實(shí)測(cè)顯示值仍在90～105之間頻繁跳動(dòng)，由此可判斷故障點(diǎn)不在速率表或接近開關(guān)上。排除速率表的問題后進(jìn)一步檢查該葫蘆動(dòng)力線路并與用戶現(xiàn)場(chǎng)人員溝通，發(fā)現(xiàn)可能造成速率表實(shí)測(cè)值不正確的兩個(gè)情況：

1）用戶自行將起升機(jī)構(gòu)由接觸器控制改造為變頻驅(qū)動(dòng)（遠(yuǎn)端增設(shè)變頻控制箱一只），變頻器輸出電纜在敷設(shè)時(shí)與第三制動(dòng)器傳感器信號(hào)電纜整齊的捆扎在一起布線。2）速率表等元件均有黃綠線連接到葫蘆控制箱內(nèi)部接地銅排上，但用戶自備的接入控制箱的外部電纜中未有接地線，控制箱輸入接地點(diǎn)空懸，無外部接地線路接入，未與車間現(xiàn)場(chǎng)接地網(wǎng)相連。

由變頻器工作特性可知：在對(duì)電源的逆變處理過程中，輸出電流信號(hào)是受 PWM 載波信號(hào)調(diào)制的脈沖波形，IGBT 大功率逆變?cè)?PWM 最高載頻可達(dá)15 kHz，輸出回路電流信號(hào)中含有高次諧波，變頻器諧波通過輻射傳導(dǎo)方式可在兩根平行線纜之間產(chǎn)生高頻信號(hào)感應(yīng)，

線與線之間發(fā)生感應(yīng)耦合。現(xiàn)場(chǎng)變頻器輸出電纜與接近開關(guān)傳感器信號(hào)電纜捆扎在一起走線，傳感器信號(hào)極有可能受到變頻輸出電纜攜帶的諧波產(chǎn)生的電磁干擾而造成脈沖信號(hào)失真。

根據(jù)以往進(jìn)行的變頻器用于葫蘆起升機(jī)構(gòu)的專項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用變頻控制時(shí)，起升電機(jī)啟動(dòng)、停止時(shí)變頻器輸出電流隨著輸出頻率的增減會(huì)有短時(shí)間的震蕩，此過程如未采用可靠地抗干擾措施，則可能會(huì)對(duì)其他控制性元件特別是電子器件產(chǎn)生一定的干擾從而引起其他元器件工作不正常。

依據(jù)以上推測(cè)判斷可能引起誤動(dòng)作的原因后，本著消除干擾的基本原則——屏蔽、濾波、接地，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布線進(jìn)行調(diào)整。1）變頻器輸出至電機(jī)的電纜與傳感器信號(hào)電纜分開布線，兩條線路不平行，無交叉。2）分別在變頻器輸出電纜及信號(hào)電纜上套金屬軟管，增加屏蔽措施。3）增加接地措施，使用 16 mm2 黃綠線使控制箱接地排與現(xiàn)場(chǎng)接地網(wǎng)相連。采取上述措施后再次進(jìn)行操作，速率表顯示值穩(wěn)定為 23，在設(shè)定的正常值范圍內(nèi)。經(jīng)過一段時(shí)間重復(fù)操作中始終未出現(xiàn)第三制動(dòng)器誤動(dòng)作的情況，此故障基本排除，由此可確認(rèn)是由于變頻輸出產(chǎn)生的電磁干擾造成接近開關(guān)傳感器信號(hào)失真，從而引起第三制動(dòng)器誤動(dòng)作。

?

?

上一條：三制動(dòng)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆故障現(xiàn)場(chǎng)情況分析
下一條：闡述噴漆室用防爆電動(dòng)葫蘆防爆等級(jí)的確定方法

相關(guān)新聞：

• 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆日常檢查及保養(yǎng)
• 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆新吊鉤優(yōu)化措施有哪些？
• 拋丸機(jī)專用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆比鋼絲繩電動(dòng)葫蘆更具優(yōu)勢(shì)
• 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的局限性
• 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆棘輪棘爪安全制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)性能測(cè)試
• 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)的實(shí)際工作狀況及壽命試驗(yàn)原理
• 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的安全保護(hù)裝置及運(yùn)行小車
• 闡述鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的特點(diǎn)及使用環(huán)境

相關(guān)產(chǎn)品：

• CD1型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆
• MD1型電動(dòng)葫蘆
• BCD型防爆電動(dòng)葫蘆
• 微型電動(dòng)葫蘆
• 低建筑型
• HC方型
• 同筒雙鉤電動(dòng)葫蘆
• 同軸雙鉤鋼絲繩電動(dòng)葫蘆
• 非標(biāo)異型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆
• 歐式鋼絲繩電動(dòng)葫蘆（雙梁）

• 闡述手動(dòng)液壓搬運(yùn)車液壓系統(tǒng)的設(shè)
• 歐式電動(dòng)葫蘆主動(dòng)行走機(jī)構(gòu)和從動(dòng)
• 電鍍車間使用雙鉤環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆更
• 武漢綠地中心頂模下方核心筒內(nèi)鋼
• 電動(dòng)葫蘆鉤掛引起的鋼絲繩斷裂的
• 手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在超重、塔吊盲區(qū)
• 基于PRC設(shè)備料倉(cāng)的物料吊運(yùn)裝
• 簡(jiǎn)述電動(dòng)葫蘆強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)的內(nèi)容
• 電動(dòng)葫蘆工作原理、結(jié)構(gòu)組成及現(xiàn)
• 闡述單主梁起重機(jī)械主梁工字鋼常
• 通過一起事故分析電動(dòng)葫蘆在轎廂
• 采用手扳葫蘆確定沉砂池面板滑模
• 手拉葫蘆在浮托平臺(tái)靠船件安裝中

• 手拉葫蘆吊點(diǎn)選擇小課堂
• 手扳葫蘆在運(yùn)輸、電力行業(yè)的應(yīng)用
• HHBB型環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的十一個(gè)
• 電動(dòng)葫蘆制動(dòng)器的使用
• 多功能電動(dòng)提升機(jī)故障排除官方版
• 手拉葫蘆倒裝焊灌注意事項(xiàng)
• 智能搬運(yùn)小車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及原
• 手扳葫蘆如何使用更長(zhǎng)久
• 防爆葫蘆電氣防爆要求
• 起重葫蘆鑄鐵卷筒與鋼管卷筒的對(duì)
• 如何才能算是合格的電動(dòng)葫蘆？
• 凌鷹DHP群吊電動(dòng)葫蘆三大優(yōu)勢(shì)
• 2009-2014年中國(guó)起重滑