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新聞動態

思索起重機械行業的發展道路

編輯：凌鷹起重機械瀏覽：5018 添加時間：2012-04-11 09:32:49

北京凌鷹作為起重機械行業的一員，必須時刻分析起重機械的發展道路，不斷創新才能再這種激烈的環境下生存下去：

起重設備作為重要的用于搬運和移動重物的機電設備在國家基礎設施建設中發揮著巨大的作用。國家基建的發展帶動著起重機市場的興旺繁榮，而起重機的發展也帶動著國家基建事業的發展。改革開放以來，國民經濟迅速增長，現代化建設的進程越來越快，國家對基礎設施的投入越來越大，交通、信息、電力等各個方面的基礎設施建設的工作進展速度都十分的快。在國家對大型基建事業的規劃和工業生產的不斷發展的影響下，起重機也呈現出大型化和專用化的發展趨勢。

由于工程機械裝備的技術發展日新月異，大大地提高了工程建設的效率，而工業生產的規模也越來越大。在生產過程中，物料的裝載和搬運是一大難題，在這方面所支出的費用占成本的很大一部分。為了降低生產成本，節約人力物力，對大型起重機的需求也逐漸擴大。對起重機的起重量要求越來越大，就勢必對能耗的控制和起重機性能的要求越來越高。作為自動化生產流程里的重要組成部分，操作方面簡單，安全性高，性能可靠，容易維護是對起重機的基本的要求，同時還要考慮到起重機的使用經濟性。

隨著現代化建設的進程的不斷推進，對起重機的需求也呈現出多樣化的特點。專用起重機的品種以其特有的功能滿足不同客戶的使用需要，能在各種生產過程中發揮大的效應，因此受到廣大用戶的青睞，市場不斷擴大。據調查滿足各種工作需要的起重機不斷被研發投入使用，有核電、造紙、垃圾處理等專用起重機。而有特殊性能的起重機也能滿足各種各樣的工作環境，如防腐、防爆、絕緣起重機等。傳統的鐵路、船舶專用起重機的性能也不斷增強，對環境的適應性也不斷提高。

十年間，工程起重機行業的格局也在不斷演變。從生產企業的數量上來看，汽車起重機生產企業由2001年11家發展到15家，還有近20家生產履帶起重機。從市場占有率來看，行業由傳統的四大家族演變為三足鼎立，產品的集中度越來越明顯，徐工獨尊第一，其銷量占據了半壁江山，2009年市場占有率曾一度達到57.38%；中聯奮起直追，穩居第二，占有率由2006年的18.47%，上升到2011年上半年的26.96%；后起之秀三一，大有后來居上之勢，產品自2006年上市以來，占有率迅速上升到2011年上半年的9.59%。

外資的注入必將對行業結構產生深遠的影響。多田野、特雷克斯、馬尼托瓦克等國際著名起重機生產企業進入中國，雖然目前受到產業政策的影響，但是他們在韜光養晦，等待爆發的時機。

工程機械企業垂涎起重機這塊蛋糕。柳工、福田、重汽、山推、廈工、奇瑞、熔盛等企業都在以不同方式進入。

低速貨車改裝的小噸位起重機迅速占領低端市場，明顯影響小噸位起重機產品的市場收益。

綜合國內外起重設備的市場需求，起重機的發展趨勢還會往專業化和大型化方向發展。我國是起重機的生產大國，我國的起重機行業作為一個龍頭行業應該掌握起重機發展的脈搏，未來，性能更高、對環境適應性更強的起重機一定能為工業生產和基礎設施建設增添動力。

我國工程機械技術存在的差距和不足主要表現在整機可靠性和穩定性不高，我們應依據國家的相關法律、法規，盡快制定相應的執行標準和規范，提高產品的安全性能和環保性能。針對應用行業的性質，攻克超大型起重機的專用技術；對影響產品安全可靠的共性技術、基礎零部件技術，組成技術聯盟，共同探討，分工解決；對發動機排放、噪音等整機技術，吸收汽車行業的先進技術，執行相關標準，共同提升產品的排放等級；對液壓、電控等基礎元器件，建立技術共享平臺，共同提升我國基礎配套件技術水平。一個企業的精力和能力是有限的，要想盡快真正實現中國工程起重機的崛起，分工協作是一條必由之路。對于分工協作，主要是從以下幾個方面進行合作：

（1）建立產業技術協作聯盟。

a.消除同業互設技術壁壘；b.避免重復投資的嚴重浪費；c.培養高端研發人才，提高技術創新效率；d.提高企業創新投入，消除低端產品惡性競爭；e.持續加強產學研合作，提高科技成果轉化率；f.加大關鍵配套件產品技術投入和技術共享，改變液壓元器件、電控系統等嚴重依賴進口局面。

（2）針對市場進行技術分工和市場分工。

a.對不同用途進行分工，研制專業性強、高效、安全的專用起重機。

b.按照實現起重機機功能進行技術分工、工藝協作。

c.共同扶持專業的配套企業，提升整機制造水平。

（3）規范行業競爭秩序。

a.建立有序的行業競爭規范，鼓勵規范競爭。

b.聯合建立人才培養機制，培養出踏實敬業的技術隊伍。

c.建立價格聯盟，在產品價格、融資平臺建立方面形成良好的競爭秩序，使行業健康有序發展。

e.建立大工程、大項目協作機制，分工市場。

f.鼓勵參與國際市場競爭，共同發展民族產業。