地鐵人防和防淹系統(tǒng)作為地鐵的防災(zāi)應(yīng)急裝備，主要應(yīng)用在隧道、過江、過河、過湖等區(qū)域，防止因意外使洪水進(jìn)入隧道和車站，避免造成大范圍的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，有效保護(hù)地下設(shè)備和人身安全。

根據(jù)地鐵的常用設(shè)計(jì)方案，以及地鐵隧道的規(guī)模大小，本案例中地鐵人防和防淹系統(tǒng)應(yīng)急提升裝置的設(shè)計(jì)目標(biāo)是：采用雙吊點(diǎn)電動葫蘆作為提升動力裝置，24kW～ 45kW電動機(jī)同軸驅(qū)動，提升速度為5m/min，提升高度為9m或以上，提升時(shí)間2min以內(nèi)，還設(shè)置閘門開度載荷儀和限位器；另外，還設(shè)置手動釋放裝置，在電源故障時(shí)，利用閘門的自重，操作手動釋放裝置來關(guān)閉閘門；當(dāng)需上升時(shí)，切換到蓄電池供電模式，采用 60V 直流永磁制動電動機(jī)驅(qū)動，提升時(shí)間 25min 以內(nèi)，以便于滿足應(yīng)急要求；當(dāng)蓄電池?cái)嚯姇r(shí)，通過人工搖動來應(yīng)急提升，避免因外部斷電無法實(shí)現(xiàn)閘門啟閉的問題，以符合市場需要和城市發(fā)展要求。地鐵人防和防淹系統(tǒng)應(yīng)急提升裝置由電動葫蘆主體和滑輪起吊裝置兩大部分組成，其安裝方式如圖1、圖2所示：

電動葫蘆主體采用ZDS系列錐形轉(zhuǎn)子制動子母電動機(jī)為動力，電動機(jī)與平行軸減速器輸入軸相連。平行軸減速器有1個(gè)輸入軸，2個(gè)輸出軸，且兩輸出軸在同一軸線上，輸入軸與輸出軸相互平行。滑輪起吊裝置安裝在機(jī)房的頂部，主要有后固定滑輪組、前固定滑輪組、吊板滑輪裝置，超載限制器裝置等組成。后固定滑輪組、前固定滑輪組分別由2個(gè)同軸固定滑輪組成，吊板滑輪裝置由2個(gè)同軸動滑輪組成。左、右2個(gè)卷筒纏繞綱絲繩繞過后固定滑輪組，繞到前固定滑輪組和吊板滑輪裝置上。

人防門不用時(shí)，應(yīng)急裝置是處于斷電狀態(tài)，電動葫蘆不工作，人防門放置在地面上的液壓推桿上；當(dāng)啟用人防門時(shí)，電動機(jī)通電，帶動平行軸減速器工作，驅(qū)動左、右兩卷筒同起吊人防門；人防門提升適當(dāng)高度時(shí)，液壓推桿收回，電動機(jī)反轉(zhuǎn)，使卷筒反轉(zhuǎn)，放下人防門至人防門的門槽處，將人防門關(guān)閉；當(dāng)所有設(shè)備無法通電的情況下，而又要啟用人防門時(shí)，手搖手輪裝置的手輪，將人防門提升適當(dāng)高度，停止搖動手輪裝置手輪，手動推動液壓推桿收回，再拉拉桿裝置的拉桿，電動機(jī)處于間歇制動狀態(tài)，緩慢釋放人防門至門槽處，人防門關(guān)閉。